• Телефон: +38 (063) 43-10-020

  • Години роботи: 24/7 (без вихідних)

«Евакуатора НЕТ» корисні статті

Автомобіль не заводиться і взагалі немає шуму? Ось виправлення

Автомобіль не заводиться і взагалі немає шуму? Ось виправлення

Ваша машина не заводиться? Ви не чуєте клацання чи інших шумів двигуна? Здається, у вашій машині нічого не працює? Ось що ви повинні зробити.

Це невтішна ситуація, коли ваша машина не заводиться, а шуму взагалі немає. Коли ви поспішаєте напруженого ранку, ви можете розчаровано зітхнути й проклясти всесвіт.

Однак перш ніж змиритися з долею, подумайте, що спричиняє цю проблему. Це нічого, з чим ви не можете впоратися. Автомобілі — це складні машини, правда, але принципи їх роботи досить прості.

На жаль, вам все ще можуть знадобитися послуги з відновлення після поломки. Тим не менш, існує хороший шанс, що єдиною проблемою є розряджений акумулятор. Це те, що ви можете виправити самостійно.

Ось як зрозуміти, що не так, якщо ваша машина не заводиться і немає жодного шуму.

Давайте розпочнемо!

Як працює система пускового запалювання?



Перш ніж розбиратися в тому, чому немає шуму під час спроби завести автомобіль, давайте розберемося, як запускається двигун.

Електричний ланцюг з’єднує акумулятор автомобіля зі стартером. Цей ланцюг завершується, коли ви повертаєте ключ у замку запалювання в положення START.

У цей момент ви зазвичай чуєте рррухрухрух обертання двигуна. Ви відпускаєте ключ, коли він рухається під власним імпульсом. Він повертається в положення «УВІМКНЕНО».

Коли ви повертаєте ключ, щоб активувати цей процес, на стартері відбуваються дві речі. Маленька шестірня виступає назовні та зчеплюється з зубцями значно більшого маховика. Цей маховик з'єднується з колінчастим валом. Обертаючись, він змушує поршні рухатися вгору та вниз усередині циліндрів.

Потім електромагніт стартера приводить в рух шестерню, обертаючись із високим крутним моментом, щоб змусити двигун перевернутися. Автомобіль використовує цей кік-стартер, щоб рухатися, впорскуючи паливно-повітряну суміш у камеру згоряння та спалюючи її.

Коли ви відпускаєте ключ, шестерня стартера від’їжджає від маховика та перестає обертатися. Його робота завершена. Якщо ви коли-небудь намагалися повернути ключ у положення START, коли двигун увімкнено, ви знаєте, що це видає жахливий, вартий здригання звук.

Це шестерня, яка б’є по маховику, коли воно вже обертається. Намагайтеся цього не робити, оскільки це пошкодить як маховик, так і шестерню стартера.

Чому моя машина не заводиться або не шумить?



Якщо ваш автомобіль не запускається без шуму та нічого не працює, несправність має бути у згаданій вище системі. Так працює кожен сучасний двигун внутрішнього згоряння, дизельний чи бензиновий (дивіться коротку примітку про запуск дизеля нижче).

Примітка: певні гібриди та всі електромобілі, звичайно, не видають жодного шуму під час запуску. Ваш автомобіль є одним із цих? Він віддаляється, коли ви вмикаєте його? Ми нікому не скажемо. Крім того, багато нових автомобілів з механічною коробкою передач змушують вас натискати на зчеплення перед запуском двигуна. Подібним чином для багатьох автоматів потрібно, щоб ви натискали на гальма.

Якщо електромагніт стартера працює і отримує достатній струм, шестерня буде стирчати і обертатися.

Якщо він отримує недостатній заряд, ви можете просто почути клацання. Це шестерня, яка виступає назовні, але недостатньо електроенергії, щоб обертати її чи маховик.

Коли ви нічого не чуєте – навіть клацання – шестерня стартера взагалі нічого не робить.

Це може бути симптомом однієї з кількох глибших проблем. Цей посібник буде зосереджений на цих конкретних проблемах.

Запуск дизеля



Дизельні двигуни працюють інакше, ніж бензинові. Основний принцип той самий. Паливо і повітря запалюються, щоб рухати поршні вниз. Цей рух перетворюється на обертальну силу на колінчастому валу.

Однак дизель запалюється через високу компресію, а не від свічки запалювання. Таким чином, ви не знайдете їх ніде в дизельному двигуні.

Їм потрібні компоненти, яких немає в бензинових моделях: свічки розжарювання. Свічки розжарювання нагрівають камери згоряння, щоб почати процес запуску.

Без них було б важко запустити двигун, особливо холодними ранками.

Коли ви повертаєте ключ у дизельному двигуні, завжди настає пауза на кілька хвилин. У цей час свічки розжарювання нагріваються, що дозволяє двигуну запуститися. Це цілком нормально.

Якщо ваш дизельний автомобіль не видає шуму, коли намагається завестись, утримуйте його на пару секунд довше.

Якщо з моторного відсіку не чути шумів, ви не повинні завдати шкоди. Тим не менш, не тримайте ключ у START більше чотирьох-п’яти секунд, щоб бути в безпеці.

Це може вирішити вашу проблему. Якщо ваша машина заводиться, варто перевірити й замінити акумулятор і свічки розжарювання.

Як розібратися і вирішити проблему



Проблема має бути десь у системі запалювання чи електриці:

  • * Автомобільний акумулятор (плюс генератор під час роботи двигуна)
  • * Соленоїд стартера
  • * Замок запалювання та ключ
  • * Електропроводка, запобіжники, роз’єми, клеми та перемикачі
  • * ЕБУ та програмне забезпечення

Основна причина майже напевно криється в одному з них. Отримайте мультиметр і багатоцільовий тестер автомобільного акумулятора, якщо ви хочете провести діагностику самостійно. Вони є безцінними для пошуку проблем з електрикою (це, ймовірно, і є, якщо ваша машина взагалі не заводиться без шуму).

Вам також може знадобитися допомога експерта для більшості робіт. Проте проста заміна батареї досить проста – за умови, що ви робите це безпечно!

Пам’ятайте, що електричні системи можуть бути небезпечними, особливо ті, що встановлені на гібридах та електромобілях. Якщо ви сумніваєтеся, найкраще проявити обережність і відвезти свій автомобіль до навченого та перевіреного механіка.

Автомобільний акумулятор



Якщо автомобільний акумулятор повністю розряджений, він не зможе подавати електроенергію на стартер. Таким чином, шестерня не може виступати або крутитися.

Коли ви повертаєте ключ у замку запалювання на одне клацання в положення АКСЕСУАРИ, ви бачите якісь індикатори на панелі приладів?

І якщо так, чи вони тьмяніші, ніж зазвичай? А фари – вони вмикаються?

Відсутність індикаторів свідчить про повністю розряджену батарею. Тьмяне світло може означати, що він видає невелику потужність, але її недостатньо для роботи стартера. Зверніть увагу, що для ввімкнення світла потрібен мінімальний струм.

Провівши мультиметр до клем, можна перевірити стан акумулятора.

Перевірте напругу між ними. Він повинен показувати 12,6 вольт (плюс-мінус пару десятих). Якщо ви бачите 12,0 В або нижче, акумулятор слід вважати повністю розрядженим або «повністю розрядженим».

У цій ситуації ви все одно маєте змогу швидко запустити його. Запустіть автомобіль на деякий час, щоб зарядити систему. Ймовірно, настав час для нової батареї, яка, ймовірно, коштуватиме до 100 доларів.

Іншою поширеною проблемою деяких автомобілів є іржаві або незакріплені клеми. Вийміть акумулятор, щоб очистити клеми та роз’єми, максимально видаливши іржу, бруд і сміття. Іноді після повторного підключення ви можете виявити, що це працює.

Соленоїд стартера



Якщо виникла проблема, коли ваша машина взагалі не видає жодного шуму під час запуску, соленоїд стартера є однією з найімовірніших причин.

Соленоїд стартера - це циліндричний об'єкт у верхній частині двигуна. Він одночасно виштовхує шестерню і замикає ланцюг, щоб стартер почав обертатися.

Коли ви повертаєте ключ у положення START, електромагнітна котушка переміщує металевий плунжер у сердечник. Тут він з’єднується через два термінали, завершуючи схему. Ведуча шестерня, приєднана до плунжера, одночасно виштовхується. Цей рух є клацанням.

Якщо ви не чуєте цього клацання, плунжер у соленоїді не рухається. Найімовірнішою причиною цього є втягуюча котушка, в якій він знаходиться, не створюючи достатньо сильного магнітного поля.

Якщо батарея працює нормально, проблема може виникнути в самій котушці (пошкодження внаслідок зносу, перегріву чи фізичного впливу) або в роз’ємах, що під’єднують проводку до соленоїда.

Легке постукування гумовим молотком інколи може привести до роботи соленоїда стартера. Навіть якщо це спрацює, ви повинні отримати новий стартер якомога швидше, оскільки дуже ймовірно, що це повторюватиметься знову і знову.

Замок запалювання і ключ



Якщо і акумулятор, і електромагніт стартера працюють нормально, наступним компонентом для перевірки є вимикач запалювання. Цей перемикач завершує схему для надсилання живлення на соленоїд стартера.

Коли перемикач перестає працювати, струм не може досягти соленоїда. В результаті шестерня не виступає назовні, і ви не чуєте жодного клацання.

Єдиний точний спосіб перевірити вимикач запалювання – покласти мультиметр навпоперек після повороту ключа. Робота з ланцюгом під напругою несе значний ризик ураження електричним струмом.

Цю роботу краще доручити професіоналам через потенційну шкоду, пов’язану з подушками безпеки та електричними системами.

Електропроводка, запобіжники, роз'єми, клеми та перемикачі



Коли ви виявите, що всі три компоненти системи запуску вашого автомобіля працюють добре, ви зрозумієте, що справжня проблема криється десь у схемі.

Почніть з перевірки запобіжників. В автомобілях використовуються стандартизовані напівпрозорі пластикові запобіжники, щоб ви могли побачити, чи вони перегоріли. Крім того, скористайтеся мультиметром, щоб перевірити їх усі.

Перегорілі запобіжники можна замінити. Однак щось, що лежить в основі, спричинило перегорання запобіжника, щоб захистити ланцюг. Ймовірно, проблема все ще існує.

З’єднувачі та клеми можуть забруднитися або зрушитися з часом і ударами. Перевірте та очистіть усе, що можна знайти на акумуляторі, стартері та замку запалювання. Обов’язково спочатку від’єднайте батарею.

Останнім варіантом є проводка. Це може перегріватися, зношуватися або іржавіти. Гризунів також приваблює більш екологічна соєва ізоляція, яка використовується в сучасних автомобілях.

Щоб знайти саме дріт із проблемою, ймовірно, знадобиться професійна діагностика. Інженер-електрик перевірить кожне з’єднання між відповідними компонентами, звужуючи його, поки не знайде причину.

Перемикачі



Також варто розповісти про несправні вимикачі. Про них рідко згадують у подібних статтях, але це поширена проблема.

Іноді в автомобілях виникають несправні перемикачі, наприклад, на бардачку або кришці багажника. Вони можуть постійно отримувати енергію. Якщо ви залишите машину на деякий час, це може повністю розрядити акумулятор.

Незважаючи на те, що це призведе до значного розрядження батареї – це ніколи не є хорошою річчю – вона має знову працювати добре після перезарядки.

Вам знадобиться автоелектрик, щоб знайти та замінити несправний вимикач.

ПЗ і ЕБУ



Сучасні автомобілі оснащені величезною кількістю електроніки. Крім звичайних фар і радіоприймачів, інформаційно-розважальні системи тепер є звичним явищем.

Збої програмного забезпечення можуть призвести до того, що відповідні компоненти не вимикаються. Оскільки вони залишаються ввімкненими, коли двигун вимкнено, вони розряджають акумулятор.

Виробники встановлюють патчі в програмне забезпечення ECU, щоб цього не відбувалося. Механік дилерського центру або автоелектрик зможе сказати вам, чи це основна проблема та чи підлягає ваша модель відкликанню.

Що робити, якщо автомобіль не заводиться, немає клацання?



Що ж, виправлення залежить від проблеми.

Спочатку переконайтеся, що це не щось тривіальне:

  • * Електричні та деякі гібридні двигуни майже не шумлять під час запуску.
  • * Для прогріву свічок розжарювання в дизельних двигунах може знадобитися кілька секунд (особливо під час холодного запуску).
  • * Новіші автомобілі з механічною коробкою передач часто вимагають натиснути зчеплення, щоб завести його. Перевести його в нейтральне положення недостатньо.
  • * Вам знадобиться ваша нога на гальмі, перш ніж двигун запуститься в більшості автоматів.

Далі робота над акумулятором. Він тримає заряд? Якщо ні, потрібна нова батарея. Одночасно очистіть і замініть клеми.

Якщо акумулятор працює нормально, перейдіть до соленоїда стартера. У цей момент більшість власників автомобілів повинні відбуксирувати свою машину до механіка або викликати його до себе. Стартер можна зняти з автомобіля та перевірити, чи працюють шестерня та плунжер. Якщо ні, вам доведеться його відремонтувати або замінити.

Припустимо, що і акумулятор, і стартер справні. Потім слід перейти до перевірки замка запалювання.

Тепер настав час поглянути на запобіжники, проводку, з’єднання, перемикачі та клеми. Техніки вивчатимуть вашу машину з мультиметром напоготові, доки не знайдуть несправність.

Нарешті, може знадобитися детальне дослідження ECU.

Скільки коштує ремонт?



На щастя, якщо ваша машина не заводиться і взагалі не шумить, вона навряд чи буде коштувати надто дорого.

Нові батареї коштують приблизно 100 доларів, тоді як заміна стартерів (включаючи роботу) коштуватиме кілька сотень доларів. Вимикач запалювання, ймовірно, буде приблизно таким же, як і стартер (можливо, трохи менше).

Що стосується проводки, вартість повністю залежить від того, наскільки глибоко вкорінена проблема. Розраховуйте заплатити до кількох сотень доларів, але якщо вам пощастить, це має бути менше.

Залишаючи погані новини наостанок, перевірка та ремонт ECU можуть охопити тисячі.скачать dle 11.3

Викликати евакуатор

Дзвонити