• Телефон: +38 (063) 43-10-020

  • Години роботи: 24/7 (без вихідних)

«Евакуатора НЕТ» корисні статті

Товщина гальмівних колодок: мінімальна, нова та ідеальна товщина

Товщина гальмівних колодок: мінімальна, нова та ідеальна товщина

Якої товщини повинні бути гальмівні колодки? Яка мінімальна допустима товщина гальмівних колодок і як щодо ідеальної? Ось посібник із діаграмою.

Як невід’ємна частина зупинки автомобіля, товщину гальмівних колодок слід перевіряти якомога частіше.

Вам знадобиться механік, щоб зняти колеса. Якщо вам комфортно з автомобілями, ви можете зробити це самі.

Гальмівні колодки вставлені в супорти. Потім вони штовхаються на обертову поверхню ротора (інакше відомий як «диск»). Шорстка передня частина гальмівних колодок створює протидіючу силу у вигляді тертя, уповільнюючи швидкість обертання колеса.

Зі зношеними гальмівними колодками гальма взагалі не працюватимуть. Зупинити автомобіль можна лише за допомогою гальмування двигуном і, за необхідності, екстреного гальмування.

Усе це означає, що товщина гальмівних колодок має вирішальне значення, на яку слід стежити. Цей посібник пояснює мінімальну, нову та ідеальну товщини гальмівних колодок разом із таблицею.

Давайте розпочнемо!

Як працюють гальмівні колодки?



Гальмівні колодки мають металеву опорну пластину з прикріпленою до них поверхнею з високим коефіцієнтом тертя. Кожне колесо має дві колодки – одну зовні та одну зсередини. Вони встановлюються всередині гальмівних супортів.

Коли ви натискаєте на педаль гальма, гідравлічна гальмівна рідина штовхає поршень (або поршні) у супорті до ротора, що обертається. Металева опорна пластина гальмівної колодки повертається назад у поршень. Таким чином, ця дія штовхає поверхню тертя в обертову поверхню ротора.

Коли поверхні з’єднуються, тертя сповільнює ротор, зменшуючи швидкість обертання коліс і сповільнюючи або зупиняючи автомобіль.

Зверніть увагу, що гальмівні колодки та диски дуже нагріваються, особливо під час різкого гальмування, через тертя. Ось чому ви бачите ротори гоночних автомобілів, що світяться помаранчевим, коли вони наближаються до поворотів. Багато сучасних роторів мають «вентиляцію», щоб протидіяти цьому, оскільки, якщо вони надто нагріваються, ви відчуєте так званий «затухання гальм»: коли гальма перестають працювати належним чином.

Деякі гальмівні колодки служать довше за інші?



Не всі гальмівні колодки створені однаково. Це не завжди так, але зазвичай ви отримуєте те, за що платите.

Бюджетні гальмівні колодки, як правило, виготовляються з дешевших матеріалів, які менш ефективно розсіюють теплову енергію. Більш дорогі деталі повинні працювати набагато краще.

При цьому слідкуйте за брендингом. Вам не потрібно купувати найкращу марку гальм — більшість людей все одно їх не бачать. Натомість зосередьтеся на найкращих матеріалах для гальмівних колодок, переконавшись, що вони OEM.

Високоефективні гальмівні колодки не завжди потрібні, особливо якщо ви керуєте маленьким легким хетчбеком. Однак шукайте варіанти з кераміки або металу для найкращої гальмівної сили. Керамічні подушечки є найбільш ефективними під навантаженням, оскільки тепло менше є проблемою. Тим не менш, вони часто коштують дорого, і вам потрібно буде придбати високоякісні ротори, щоб вони відповідали. Таким чином, металеві гальма є найпоширенішим вибором для щоденних водіїв.

Також доступні органічні гальмівні колодки. Колись зроблені з азбесту (більше ні!), ці варіанти, як правило, знаходяться в межах бюджету. Вони дешеві, але не прослужать так довго або не працюють так добре, але вони все одно законні та працюватимуть достатньо добре.

Коли перевіряти товщину гальмівних колодок?



Ви повинні перевіряти товщину гальмівних колодок приблизно кожні 5000 миль або кілька разів на рік. Механіки, швидше за все, перевірятимуть гальма кожного разу, коли ви візьмете свій автомобіль, хоча ви завжди повинні спеціально запитувати.

Як правило, ви повинні очікувати, що гальмівні колодки та ротори прослужать довго – в середньому, ймовірно, приблизно 40 000 миль (залежно від ваших звичок водіння та техніки).

Якщо ви чуєте пронизливий скрегіт коліс, це майже напевно свідчить про те, що колодки досягли мінімально допустимої товщини. Негайно відвезіть свій автомобіль до майстра, щоб він замінив гальма.

Настійно рекомендується замінювати колодки та ротори одночасно.

Як виміряти товщину гальмівних колодок?



Вимірювання товщини гальмівної колодки є відносно простою роботою, але вона часто передбачає зняття коліс. Для цього вам знадобляться принаймні домкрат, опори для осей, розривна планка, гнізда для колісних гайок і динамометричний ключ.

Можна виміряти товщину гальмівних колодок, не знімаючи колеса, але зробити це точно може бути важко. Майже неможливо виміряти зовнішню колодку, якщо у вас немає легкосплавних дисків. Ви можете перевірити внутрішню колодку, повернувши кермо до повного фіксатора та залізши під автомобіль.

Візьміть вимірювальний інструмент і знайдіть конкретний інструмент, який щільно прилягає між опорною пластиною гальмівної колодки та поверхнею ротора. Це значення товщини гальмівної колодки.

Якщо ви зняли колеса, обов’язково підтягніть їх до відповідного рівня під час заміни.

Якої товщини має бути гальмівна колодка?



Хороша товщина гальмівних колодок має велике значення під час зупинки. Чим більше матеріалу, тим легше накладкам створювати та розсіювати тепло, яке виділяється тертям.

Навпаки, якщо товщина ваших колодок менше рекомендованої мінімальної, вони стануть занадто гарячими. Зупинна сила вашого автомобіля буде різко знижена. Важливо уникати цього, оскільки це небезпечно для вас, ваших пасажирів та інших учасників дорожнього руху (включно з пішоходами).

У серйозних випадках недбалості сам фрикційний матеріал повністю зношується, залишаючи лише металеву опорну пластину, яка притискатиметься до поверхні ротора. Якщо це станеться, ви почуєте жахливий вереск, і автомобіль також буде намагатися зупинитися.

Ознайомтеся з цією таблицею вимірювань гальмівних колодок, щоб отримати чітку графіку, щоб пояснити, що є ідеальним, прийнятним і небезпечним.

Яка юридична мінімальна товщина гальмівних колодок?



Насправді ви ніколи не повинні допускати, щоб товщина гальмівних колодок була менше 3 мм.

Законодавчо мінімальна товщина кермової осі становить 1,6 мм для гідравлічних дискових гальм і 3,2 мм для пневматичних гальм. Як завжди, виміряйте це від сталевої опорної пластини до найнижчої точки підкладки.

Те, що це мінімальна законодавча вимога, не означає, що ви повинні дозволити своїм гальмівним колодкам зношуватися до такого рівня. При 1,6 мм ваші гальма будуть небезпечно неефективними.

Виробники гальм повідомлять вам, коли потрібно замінити колодки та ротори. Найкраще слідувати їхнім рекомендаціям. Нижче ми розглянемо ідеальну товщину гальмівних колодок.

Якої товщини нові гальмівні колодки?



Нові гальмівні колодки повинні мати товщину 12 мм. Якщо ви змінюєте гальма на задньому колесі, ви можете виявити, що колодки трохи тонші (від 8 до 10 мм).

Якщо ви хочете перевірити самі, ви можете виміряти товщину гальмівних колодок перед тим, як вставити їх у супорт. Підійде просте правило або рулетка.

Ви можете побачити ці показники на таблиці товщини гальмівних колодок вище.

Яка ідеальна товщина гальмівних колодок?



Якої товщини повинні бути гальмівні колодки? В ідеалі 6 мм і більше. Коли ви падаєте нижче 6 мм, гальмівні колодки перестають працювати настільки ефективно (у більшості випадків). Можливо, вони деякий час підійдуть, якщо у вас обмежений бюджет – тут немає гострої терміновості.

Коли ваші гальмівні колодки досягають 3 мм, їх потрібно міняти. Можливо, це не є вимогою законодавства, але більшість досвідчених механіків погодяться, що це реально мінімальна безпечна товщина гальмівних колодок.

Чому мої нові гальмівні колодки не зупиняють автомобіль?



Коли ви замінюєте колодки (в ідеалі разом з роторами), ви можете помітити, що автомобіль важко зупиняється. Це відбувається, коли гальмівні колодки «впиваються» в ротори, створюючи канавку, в якій вони незабаром осідають.

З самими гальмівними колодками не повинно бути нічого поганого. Механіки повинні взяти машину на тест-драйв навколо безпечної, порожньої автостоянки (або чогось подібного), щоб їх покласти. Вони кілька разів натиснуть на гальма, змусивши колодки врізатися в ротор.

Якщо, коли ви повертаєте свій автомобіль, він все ще відчуває, що він не може зупинитися, відвезіть його в безпечне, відносно порожнє місце та зробіть це кілька разів самостійно. Зупинна сила незабаром має повернутися до нормального.

Якщо проблема не зникає, можливо, потрібно прокачати гальма або замінити супорти.скачать dle 11.3

Викликати евакуатор

Дзвонити