• Телефон: +38 (063) 43-10-020

  • Години роботи: 24/7 (без вихідних)

«Евакуатора НЕТ» корисні статті

Машина не заводиться, але радіо та світло працюють? Ось чому та як це виправити

Машина не заводиться, але радіо та світло працюють? Ось чому та як це виправити

Машина не заводиться, але такі речі, як радіо та світло, працюють? Ось чому це так і що ви можете зробити, щоб це виправити.

Якщо ваша машина не заводиться, але радіо та світло працюють, можливо, ви не знаєте проблеми. Не хвилюйтеся. Це не рідкість, і відповідь, ймовірно, буде досить простим виправленням.

Корінь проблеми, швидше за все, в електромагніті стартера. Тим не менш, це може бути пов’язано з акумулятором (хоча радіо та світло все ще працюють). Несправності також можуть виникати з кількох інших компонентів.

Визначивши кілька факторів, ви зможете краще визначити проблему. Принаймні, вони допоможуть механіку, коли ви вперше візьмете свій автомобіль у майстерню.

Отже, ваша машина не заводиться, але радіо працює?

Ось чому.

Як запускається двигун автомобіля?




Перш ніж розбиратися в тому, чому ваші фари працюють, але автомобіль не заводиться, буде корисно коротко поглянути на те, як працює система запуску вашого автомобіля. Розуміння цього дозволить вам побачити першопричину та чому ваш двигун не запускається.

Коли ви повертаєте ключ у замку запалювання (або натискаєте ключ чи кнопку в деяких нових автомобілях), активується перемикач. Він уявно відомий як вимикач запалювання. Це завершує ланцюг, надсилаючи електроенергію на соленоїд стартера.

Електромагніт приводить в дію соленоїд, який виштовхує шестерню стартера. Це перетинається з маховиком.

Соленоїд завершує ланцюг між двома клемами, активуючи стартер. Потім шестерня обертається, закручуючи маховик і, таким чином, колінчастий вал.

Результат означає, що двигун має імпульс, необхідний для роботи самостійно.

Коли ви відпускаєте ключ, ланцюг розривається. Таким чином, шестерня перестає обертатися і повертається у вихідне положення. Двигун уже має працювати сам.

Ви коли-небудь випадково повертали ключ під час роботи двигуна і чули цей скрегітливий звук?

Ви ненавмисно спробували зачепити шестерню з маховиком, який уже обертається. Це може завдати значної шкоди, тому намагайтеся цього уникати.

Автомобіль не заводиться, радіо та світло працюють - що відбувається, коли ви повертаєте ключ?




Ваша машина не заводиться, але радіо та світло працюють – у чому може бути проблема? Ну, це залежить від того, чи ви чуєте:

  • * Нічого взагалі
  • * Лише клік
  • * Автомобіль перевертається (гуркіт і шум рухів), але не заводиться

Не соромтеся прокрутити сторінку вниз до відповідного вам розділу.

Якщо ви чуєте… Зовсім нічого




Отже, ваші фари горять, радіо працює, але ваша машина не заводиться, і ви нічого не чуєте. Це означає, що ні стартер не отримує живлення. Таким чином, це означає проблему із системою запуску запалювання.

Це може бути акумулятор, соленоїд стартера або замок запалювання. Ще одна річ, яку слід перевірити, це іммобілайзер.

Соленоїд стартера


Коли електромагніт в стартері отримує живлення від батареї, струм проходить через котушку. Це створює магнітне поле, яке притягує соленоїд.

Він рухається, завершуючи ланцюг, з’єднуючи два термінали поперек себе. Соленоїд прикріплений до шестерні, через що вона виступає назовні.

Якщо електромагніт стартера не працює, ви не почуєте клацання, і до двигуна не надходитиме живлення. Звуку не буде взагалі.

Однак ніщо не заважає акумулятору та його електричному з’єднанню з освітленням і радіо.

Електромагніт стартера є найімовірнішою проблемою, якщо ви не чуєте клацання, але радіо та світло працюють.

Погані електричні з'єднання


Погані електричні клеми, заземлення та інші з’єднання також можуть спричинити цю проблему.

Звісно, для роботи радіо та освітлення мають бути повні ланцюги, підключені до акумулятора та електроприладів. Передбачається, що сама батарея також працює належним чином.

Електричні з’єднання та заземлення стартера могли ослабнути, забруднитися або потрапити під корозію. Будь-який із них перешкоджатиме потоку струму та перешкоджатиме його роботі. Однак вони не переривають ланцюги світла та радіо.

Якщо ви раніше працювали зі стартерами, вам буде зручно працювати над цим виправленням самостійно. Очищення або заміна шайб і перевірка навколишньої проводки можуть вирішити проблему. Автомобіль може завестися, коли ви наступного разу повернете ключ.

Якщо ви не знайомі зі стартером, краще довірте це професіоналу.

Під час повторного підключення двигуна дуже легко створити коротке замикання, випадково підключивши провід під напругою до металевого корпусу двигуна. Це не добре.

Вимикач і запобіжник запалювання


Поворот ключа замикає вимикач запалювання, завершуючи ланцюг запуску двигуна. Якщо цей перемикач зламано, живлення ніколи не досягне стартера – навіть якщо акумулятор працює добре.

Вимикач запалювання може бути важко змінити самостійно. Зазвичай це передбачає видалення значної частини панелі приладів. Якщо ви виключили всі інші можливості, краще відвезти машину до механіка, щоб він її замінив.

Так само міг перегоріти запобіжник замка запалювання. Перевірте свої запобіжники, щоб побачити, чи цей конкретний все ще цілий.

Якщо він здувся, вам, звичайно, знадобиться новий. Однак пам’ятайте, що чомусь подуло. Щось спричинило електричне перевантаження.

Вам знадобиться додаткова діагностична робота, щоб визначити основну проблему схеми.

Іммобілайзер


Іммобілайзери - це складна тема. Вони повинні бути – вони не створені для того, щоб їх легко перемогти! Інакше кожен злочинець і його дядько сідали б у вашу машину.

Іммобілайзер вашого автомобіля розпізнає радіосигнал від транспондера вашого ключа. Це завадить запуску автомобіля, якщо він не зареєструє наявність вашого ключа.

Усі іммобілайзери працюють по-різному, незалежно від того, який спосіб їх розробив виробник.

Спочатку перевірте акумулятор ключа. Можливо, вам знадобиться звернутися до спеціалізованого автоелектрика чи слюсаря, якщо він працює.

У сучасних автомобілях у разі несправності іммобілайзера з’являється сигнальна лампа на панелі приладів.

Якщо ви чуєте… Лише клацання


Коли ви повертаєте ключ автомобіля та чуєте клацання під час роботи фар і радіо, електричний потенціал досягає соленоїда стартера.

Це звук, який ви чуєте.

Якщо соленоїд працює, шестерня також має виступати, щоб перетинатися із зубами маховика. Однак він не отримує (достатньо) потужності для обертання шестерні. Таким чином, маховик і колінчастий вал залишаються нерухомими.

Низький заряд батареї


Почуття клацання означає, що соленоїд включений і активний. Однак на цьому етапі щось заважає самому стартеру обертатися.

Найбільш вірогідною проблемою є частково розряджений акумулятор. Хоча він все ще повинен мати певну потужність – світло та радіо працюють – стартер споживає значний струм. Щоб завести автомобіль, потрібно набагато більше, ніж, наприклад, запустити фари.

Таким чином, освітлення та радіо можуть працювати, навіть якщо акумулятор майже повністю розряджений. Тут ви, ймовірно, помітите тьмяне світло (включно з підсвічуванням панелі приладів). Радіо також може мати проблеми з високою гучністю.

Перевірте стан батареї за допомогою мультиметра на двох клемах. В ідеалі ви шукатимете 12,6 Вольт (точно). Акумулятор потрібно замінити, якщо ви бачите, що напруга знижується до або вище 12,0 В. Він недостатньо добре тримає заряд, щоб завести автомобіль.

Крім того, ви можете скористатися тестером акумулятора. Це покаже вам стан акумулятора. Його також можна використовувати для тестування стартера та генератора змінного струму після того, як ви запустите автомобіль.

Запуск від швидкого розрядження («мертвого») акумулятора


Ви можете віддати перевагу спробувати завести свій автомобіль від стрибка. Спочатку підключіть позитивний (+) ЧЕРВОНИЙ провід до обох позитивних клем. Далі приєднайте чорний провід до негативної (-) ЧОРНОЇ клеми справного автомобіля та незафарбованої точки заземлення в моторному відсіку померлого автомобіля.

Заведіть справний автомобіль і попрацюйте кілька хвилин. Плавне натискання на акселератор для збільшення обертів допоможе швидше зарядити «мертвий» акумулятор. Тепер, залишивши працюючий автомобіль на холостому ходу, увімкніть інший автомобіль.

Якщо все працює і двигун іншого транспортного засобу запускається, вимкніть обидва автомобілі перед тим, як від’єднувати дроти у зворотному порядку: ЧОРНИЙ, потім ЧЕРВОНИЙ.

Тепер він повинен початися сам по собі. Вирушайте на машині в досить довгу і швидку подорож (принаймні півгодини). Це дозволяє генератору повністю заряджати батарею.

Ви все ще можете зіткнутися з проблемами запуску, коли наступного разу прийдете заводити автомобіль. У цьому випадку замініть акумулятор і перевірте генератор. Принаймні один із них, ймовірно, певним чином пошкоджений.

Якщо ваша машина не заводиться після стрибка, але фари все ще працюють, спробуйте залишити дроти під’єднаними довше.

Як уже згадувалося, спробуйте сісти в робочий автомобіль і збільшити обороти до 2000 об/хв на кілька хвилин. Це повинно змусити інший працювати набагато швидше.

Якщо проблема не зникає, вам знадобиться новий акумулятор.

Пошкоджені або забруднені клеми соленоїда


Пам’ятаєте, як електромагніт стартера та двигун працюють у поєднанні один з одним? Коли електромагніт притягує електромагніт стартера, він з’єднує дві клеми, посилаючи живлення на двигун.

Ці клеми можуть ослабнути, пошкодитися, забруднитися чи заіржавіти. Будь-який із них може перешкодити електричному потоку досягти самого двигуна, навіть якщо соленоїд активувався як зазвичай.

Ви можете зняти стартер, від'єднати соленоїд і зняти його, щоб очистити або замінити клеми.

Однак, якщо роботу виконує професіонал (рекомендовано!), це займе набагато більше часу, ніж заміна всього блоку стартера (включаючи соленоїд). Загалом дешевше та ефективніше (з індивідуальної точки зору) просто замінити його на новий.

Пошкоджений стартер


Хоча було б незвично, щоб стартер пошкодився, це завжди можливо. Зламаний стартер – через електричне перевантаження, бруд або фізичну травму – отримуватиме живлення, але не зможе нічого з ним зробити.

Соленоїд стартера також буде притягуватися електромагнітом, створюючи звук клацання.

За допомогою мультиметра перевірте, чи справний стартер. Без детального дослідження може бути важко визначити, чи є проблема з двигуном чи клемами соленоїда.

У будь-якому випадку результат зазвичай однаковий: вам знадобиться абсолютно нова частина.

Заблокований двигун


Гаразд, двигуни не зависають випадково за одну ніч. Однак, якщо ви були за кермом і він раптово зупинився, можливо, він заблокувався. Можливо, ви помітили стрибок температури заздалегідь.

Багато причин могло спричинити заклинання двигуна, наприклад відсутність охолоджуючої рідини або моторного масла. По суті, це означає, що ви нікуди не підете. Єдине рішення - заміна двигуна.

Батарея, мабуть, ще працюватиме. Ось чому ваше радіо та світло можуть увімкнутися, навіть якщо автомобіль не заводиться.

Якщо ви чуєте... двигун перевертається, але не заводиться




Якщо радіо вмикається, але автомобіль не заводиться, але перевертається, можливі причини майже нескінченні. Замість того, щоб вдаватися в подробиці в цій статті, ви знайдете посилання на кілька інших сторінок, які можуть детальніше вирішити вашу проблему.

Сподіваємось, це просто розряджений акумулятор.

Швидкий стрибок або старт з удару незабаром приведуть вас у дорогу. Вам може знадобитися нова батарея, і ви повинні одночасно перевірити стартер і генератор.

Якщо справа не в акумуляторі, основною причиною може бути будь-яке з наступного (або більше):

  • * Несправні свічки запалювання
  • * Зламані котушки запалювання
  • * Зламані паливні форсунки
  • * Порушене паливо
  • * Несправність паливного насоса чи реле (або інші несправності, пов’язані з тиском палива)
  • * Витік паливопроводу або відсутність газу в баку
  • * Ланцюг/ремінь ГРМ
  • * Розподільний вал
  • * Втрата компресії
  • * Погані датчики
  • * Несправність ECU
  • * Спрацював інерційний вимикач (відключає подачу палива до двигуна в старих автомобілях)
  • * І більше

Якщо це не пов’язано з акумулятором, основною причиною того, що ваш автомобіль перевертається, але не заводиться, є пропуск запалювання. Проте, ймовірно, це пропуск запалювання принаймні в двох циліндрах.

Ви можете спробувати використати зчитувач коду OBD II, щоб знайти будь-які несправності, які міг зберегти ECU. В іншому випадку вам знадобиться складна спеціальна діагностична робота від автомобільного електрика.

Ваша машина не заводиться, але світло працює? Заключні думки



Якщо світло та радіо у вашому автомобілі працюють, батарея хоч трохи живиться. Для роботи фар потрібно набагато менше енергії, ніж для стартера.

Якщо справа не в акумуляторі і двигун не запускається, несправність, ймовірно, в електромагніті стартера, стартері або вимикачі запалювання.

Віднесіть свій автомобіль до перевіреного місцевого механіка або автомобільного електрика для виконання більшості робіт з ремонту електрики.

З огляду на це, не бійтеся провести власне розслідування. Технік завжди оцінить кожен ваш внесок.

Підсумовуючи, не хвилюйтеся надто. Якщо ви не можете завести свій автомобіль, можливо, вам доведеться відбуксирувати його або викликати механіка. Однак проблема навряд чи буде чимось надто серйозним чи дорогим.

Ви маєте повернутися в дорогу щонайбільше через кілька годин.скачать dle 11.3

Викликати евакуатор

Дзвонити